越來越多的車企叫停了在俄羅斯的業(yè)務(wù)。

當(dāng)?shù)貢r間3月3日，大眾集團(tuán)在推特發(fā)表聲明稱，因俄烏沖突，將停止其在俄羅斯的業(yè)務(wù)。

在推文中，大眾集團(tuán)表示將暫停在俄羅斯卡盧加（Kaluga）和下諾夫哥羅德（ Nizhny Novgorod）的工廠生產(chǎn)，恢復(fù)時間待定，同時還將停止對俄羅斯的汽車出口。

大眾集團(tuán)還表示將會對俄羅斯雇員負(fù)責(zé)，俄羅斯所有受此影響的員工都將獲得短期補(bǔ)償?！?/p>

據(jù)大眾集團(tuán)官網(wǎng)，大眾汽車于2006年在俄羅斯成立公司LLC Volkswagen Rus，并于同年開始了卡盧加工廠的建設(shè)。

卡盧加工廠2021年共生產(chǎn)了11.8萬輛汽車，車型包括大眾 Polo、大眾途觀和斯柯達(dá) Rapid，該工廠還負(fù)責(zé)組裝奧迪Q7和奧迪Q8，并為各種車型生產(chǎn)汽油發(fā)動機(jī)。目前大眾集團(tuán)在俄羅斯共有4800名員工，該工廠就擁有約4000名員工。

下諾夫哥羅德工廠隸屬于GAZ集團(tuán)，于2011年開始為大眾集團(tuán)組裝Taos車型和斯柯達(dá)車型。

據(jù)悉，大眾集團(tuán)已在卡盧加工廠投資超過10億歐元。2006年至2021年間，大眾集團(tuán)在俄羅斯總共投資了20.6億歐元。

除大眾之外，日產(chǎn)、阿斯頓馬丁、寶馬、福特、通用汽車、本田、捷豹路虎、賓利、勞斯萊斯等多家車企均已發(fā)表官方聲明，稱已停止了在俄羅斯的汽車銷售業(yè)務(wù)，福特、雷諾、豐田和寶馬等均已經(jīng)關(guān)閉了位于俄羅斯的工廠。

豐田是在俄羅斯銷量最高的日本汽車品牌，并在圣彼得堡擁有工廠，去年生產(chǎn)了8萬輛，豐田汽車表示，因零部件供應(yīng)問題，俄羅斯工廠從3月4日起停工，還將停止對俄羅斯的整車出口，庫存清空后銷售工作也將停止。

而有更多的車企，則因俄烏沖突影響到供應(yīng)鏈而不得不停產(chǎn)。

《華爾街日報》在報道中表示，烏克蘭雖然不是汽車工業(yè)中心，但它是供應(yīng)鏈上重要的線束供應(yīng)方。英國《金融時報》稱，烏克蘭的線束生產(chǎn)企業(yè)已全部停工。

3月1日，大眾集團(tuán)宣布，因俄烏沖突影響到供應(yīng)鏈，其位于德國沃爾夫斯堡的一處主要生產(chǎn)基地將放緩生產(chǎn)節(jié)奏，若不得已則將考慮停工。寶馬集團(tuán)也發(fā)聲明稱，因供應(yīng)鏈阻滯，在德國慕尼黑以及歐洲其他地方的工廠均將受到嚴(yán)重影響。

大眾集團(tuán)旗下保時捷公司的一家位于德國萊比錫的工廠于3月2日下午停工。大眾集團(tuán)還暫停了其位于德國茨維考和德累斯頓工廠的生產(chǎn)，這兩家工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)MEB平臺電動汽車，大眾電動汽車的交付或?qū)⒁虼擞鲎琛?/p>

除了德國車企，日本三菱和法國雷諾表示供應(yīng)鏈問題可能將影響到汽車的生產(chǎn)和物流。

新華社此前報道稱，穆迪分析公司首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家說，俄羅斯和烏克蘭的氖產(chǎn)量合計占全球70%。氖是芯片制造的重要原材料，全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)、尤其是汽車制造業(yè)已經(jīng)憂心于持續(xù)一段時間的“芯片荒”，如今還要擔(dān)心俄烏局勢導(dǎo)致氖供應(yīng)短缺的危險。

此外，俄羅斯和烏克蘭的鈦產(chǎn)量合計占全球13%、鈀產(chǎn)量占全球30%，俄羅斯還是世界主要的鎳產(chǎn)地之一。這些原材料均為汽車工業(yè)所需。 

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