【新聞導(dǎo)讀】根據(jù)AutoForecast Solutions的數(shù)據(jù)，去年全球因缺芯導(dǎo)致的汽車減產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到約1020萬(wàn)輛。籠罩在汽車廠商頭上的缺芯迷霧，2022年到底能不能解決？
其實(shí)從去年全年的數(shù)據(jù)來(lái)看，缺芯狀況在去年下半年已經(jīng)有一定好轉(zhuǎn)。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司司長(zhǎng)王衛(wèi)明12日表示，全球主要芯片企業(yè)已經(jīng)在逐漸加大汽車芯片生產(chǎn)供應(yīng)，新建產(chǎn)能也將于今年下半年陸續(xù)釋放，預(yù)計(jì)2022年汽車芯片供應(yīng)短缺情況將會(huì)逐漸緩解。
與此同時(shí)，1月18日國(guó)家發(fā)改委在召開的新聞發(fā)布會(huì)上表示，國(guó)內(nèi)汽車芯片供應(yīng)逐漸加大，汽車產(chǎn)量已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月錄得增長(zhǎng)。而1月17日，上汽集團(tuán)還與上海微技術(shù)工業(yè)研究院開展戰(zhàn)略合作，聯(lián)合發(fā)起設(shè)立數(shù)十億元規(guī)模的“國(guó)產(chǎn)汽車芯片專項(xiàng)基金”，共同推動(dòng)車規(guī)級(jí)“中國(guó)芯”加快落地，確保汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈自主可控。該基金將積極推進(jìn)高性能汽車芯片研發(fā)生產(chǎn)，以及汽車電子創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目投資，未來(lái)還將成為開放式的平臺(tái)，吸納更多社會(huì)資金參與。
實(shí)際上，芯片行業(yè)在2020年開始，就陸續(xù)有大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)的投資布局，而這些產(chǎn)能建設(shè)，不少都將會(huì)在2022年下半年才能形成生產(chǎn)能力。但目前業(yè)界對(duì)國(guó)內(nèi)2022年新能源汽車銷量600萬(wàn)輛的預(yù)測(cè)，也就意味著對(duì)芯片需求相比去年又將會(huì)翻倍，那么新增的產(chǎn)能可能依然難以跟上市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)速度。寄望于車企對(duì)供應(yīng)鏈的優(yōu)化、以及代工廠的產(chǎn)能分配，相信缺芯狀況在2022年會(huì)相比去年有所緩解。
