【新聞導(dǎo)讀】根據(jù) AutoForecast Solutions（以下簡稱為 AFS）最新數(shù)據(jù)，截至 12 月 19 日，由于汽車芯片供應(yīng)短缺，已造成全球汽車減產(chǎn) 1027.2 萬輛，預(yù)計全球 2021 年全年減產(chǎn)汽車 1131 萬輛。

中國市場也受到波及，累計減產(chǎn) 198.2 萬輛；預(yù)計今年全年減產(chǎn) 214.8 萬輛。

其他市場中，北美洲已減產(chǎn)汽車 317.8 萬輛，預(yù)計今年全年減產(chǎn) 341.2 萬輛；歐洲市場已減產(chǎn) 295.4 萬輛，預(yù)計全年將減產(chǎn) 334.9 萬輛。除中國外的亞洲其他地區(qū)中，目前已減產(chǎn) 174 萬輛，預(yù)計全年減產(chǎn) 195.2 萬輛。

作為全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，東南亞未來疫情走勢對芯片供應(yīng)鏈安全仍有至關(guān)重要的影響，秘書長表示，后端封測工作主要集中于中日韓及東南亞國家，其中部分國家疫苗接種率極低、疫情反復(fù)風(fēng)險大，后端封測流程仍面臨挑戰(zhàn)。

不過，伴隨東南亞疫情逐漸向好發(fā)展，汽車芯片供應(yīng)鏈加快恢復(fù)，缺芯行情緩解形勢日趨明朗，乘聯(lián)會秘書長表示：“乘用車市場芯片供給最黑暗時刻已經(jīng)過去。”

即便如此，在汽車電動化、智能化加劇的情況下，短期內(nèi)汽車芯片仍無法實(shí)現(xiàn)供需平衡。

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