目前，全球芯片供應(yīng)緊張問題已經(jīng)持續(xù)了一年多，MCU作為芯片供應(yīng)短缺的主角之一，熱度依舊不減，供不應(yīng)求態(tài)勢并沒有得到緩解。盡管全球多家MCU廠商開始擴(kuò)產(chǎn)，但疫情反復(fù)、原材料短缺、電腦、手機(jī)等數(shù)碼產(chǎn)品搶占產(chǎn)能等眾多因素，進(jìn)一步加劇了車用MCU芯片供需緊張。大眾、戴姆勒、福特、日產(chǎn)、特斯拉等近20家國際知名汽車企業(yè)、100多家汽車工廠相繼減產(chǎn)、停產(chǎn)。

MCU的價(jià)格仍在不斷攀升，隨著更多國內(nèi)玩家的進(jìn)入MCU市場，我國MCU廠商不僅要擺脫賺快錢思維，還要積極開拓新賽道。

國際廠商在車用MCU領(lǐng)域的頭部集中效應(yīng)顯著。TrendForce集邦咨詢分析師向《中國電子報(bào)》記者表示，目前全球車用MCU市場主要被ST、NXP、瑞薩、英飛凌、TI，以及微芯科技這六大國際IDM廠商占據(jù)，這幾家廠商的全球市場占有率超過八成，掌控著MCU的市場走向。

近日，瑞薩、英飛凌、NXP、yif等公司的2022年車用MCU訂單幾乎都已爆滿，并且漲價(jià)的消息不斷。3月24日，意法半導(dǎo)體公開表示，將在今年第二季度提高所有產(chǎn)品線的價(jià)格，包括現(xiàn)有積壓產(chǎn)品的價(jià)格。意法半導(dǎo)體的通用MCU是其訂單增長的主要驅(qū)動(dòng)力。由于汽車市場的加速轉(zhuǎn)型需要更多結(jié)構(gòu)部件，工業(yè)電氣化和自動(dòng)化的應(yīng)用增加，需要更多的MCU等產(chǎn)品，旺盛的需求導(dǎo)致供不應(yīng)求。

隨著智能家居、健康醫(yī)療、物聯(lián)網(wǎng)、新能源等新興領(lǐng)域產(chǎn)品的快速普及，全球?qū)CU的需求量在快速增長，除了數(shù)量的增加，對低功耗、高算力、定制化、特殊外設(shè)等方面也都提出了新的需求。

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