【新聞導讀】近年來，華為、百度、小米、大疆等科技巨頭紛紛跨界造車，推動汽車的智能化水平快速提升，據(jù)乘聯(lián)會公布的乘用車智能化指數(shù)顯示，從2020年11月開始至2021年11月，每個月的智能化指數(shù)都在50%以上，這就意味著，近一年來出廠的車型當中一半以上的車型都包含L1及以上的自動駕駛功能，此外，汽車的電動化指數(shù)和網(wǎng)聯(lián)化指數(shù)也處在上升趨勢當中。

而MCU是汽車電子系統(tǒng)中的運算和處理核心，是實現(xiàn)汽車智能化的關鍵。不論是雨刷、車窗、座椅，還是安全系統(tǒng)、BMS、車身控制，或者是動力控制，幾乎都離不開MCU芯片，可以說，汽車電子的每一項創(chuàng)新都要通過MCU的運算控制來實現(xiàn)。

隨著汽車處理復雜運算和控制功能的需求提升，32位車規(guī)級MCU將會成為汽車電子應用的主流。在汽車中，信息娛樂系統(tǒng)、油門控制系統(tǒng)、自動泊車、先進巡航控制、防撞系統(tǒng)等ADAS系統(tǒng)對32位MCU芯片需求量將大幅度提升。

據(jù)Omdia統(tǒng)計，2020年全球汽車電子領域的MCU市場規(guī)模約為58億美元，預計2024年將會增長至89億美元，在全球MCU下游市場中占比將由2020年的33.53%提升至45.64%。

再加上2020年底開始的汽車芯片缺芯潮，讓國內(nèi)很多芯片廠商看到了這塊“大蛋糕”，紛紛布局汽車電子市場，并推出相關產(chǎn)品。與大部分近年才踏入汽車電子市場的芯片廠商不同的是，芯旺微布局更早，經(jīng)過十來年的發(fā)展，其8位和32位車規(guī)級MCU產(chǎn)品線的產(chǎn)品型號已經(jīng)接近40款，應用范圍覆蓋了智能鑰匙、電源與電機、汽車照明、儀表輔助與車聯(lián)網(wǎng)、雷達、TBOX、遠程點火、防盜報警和尋車等汽車前后裝應用市場。

可以說車規(guī)級MCU是芯旺微電子近年來發(fā)展的核心業(yè)務和主要增長點。據(jù)了解，芯旺微電子這幾年在不斷完善車規(guī)級MCU的管控流程，從芯片的設計、制造到品控，每一個環(huán)節(jié)均滿足汽車電子的標準規(guī)范，并通過持續(xù)投入，自建了可靠性實驗室，來保障AEC-Q100的可靠性測試流程，不斷提升其車規(guī)級MCU的性能和可靠性。

在新產(chǎn)品研發(fā)上，芯旺微電子定下了每年推出多款新品的策略，在2021年上半年出了KF32A156芯片，主要應用于車身車載模塊控制，擁有512KB Flash、64KB RAM，支持2路CANFD，同時工作范圍達到了Grade 1（-40～125℃）車規(guī)等級；下半年又推出了新成員KF32A146，該芯片擁有256KB Flash、32KB RAM ,主頻達72Mhz， 支持1路 CANFD, 工作溫度范圍達Grade 1（-40℃~125℃）車規(guī)等級。KF32A156和KF32A146的量產(chǎn)意味著芯旺在電源兼容性和高速CAN總線通信上發(fā)揮更大的價值，使得芯旺車規(guī)產(chǎn)品在車身控制應用實現(xiàn)全場景技術覆蓋。

在未來規(guī)劃方面，芯旺微電子在2021年底正式啟動了ISO26262項目，且已經(jīng)開始啟動包括ASIL-D等級應用于汽車發(fā)動機和域控制器的多核產(chǎn)品研發(fā)，圍繞汽車生態(tài)布局多元化產(chǎn)品線布局，以及對自有KungFu內(nèi)核生態(tài)體系的完善工作。

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