根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，截至2021年12月19日，由于汽車(chē)芯片供應(yīng)短缺，已造成全球汽車(chē)減產(chǎn)1027.2萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)全球2021年全年減產(chǎn)汽車(chē)1131萬(wàn)輛。其中中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)198.2萬(wàn)輛；預(yù)計(jì)今年全年減產(chǎn)214.8萬(wàn)輛。
中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（CPCA）數(shù)據(jù)顯示，全球代工廠可以為中國(guó)400萬(wàn)輛新能源汽車(chē) (NEV) 生產(chǎn)足夠的半導(dǎo)體、微控制器單元和帶有AI處理器的高端芯片。根據(jù)CPCA對(duì)2022年中國(guó)新能源汽車(chē)需求的預(yù)測(cè)，這還剩下100萬(wàn)輛汽車(chē)的缺口。
“阻礙汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的汽車(chē)芯片短缺問(wèn)題尚未緩解，”CPCA在本月初的一份研究報(bào)告中表示。“最暢銷(xiāo)的車(chē)型仍然需要芯片來(lái)加強(qiáng)生產(chǎn)，并執(zhí)行積壓的訂單。”
在今年大熱的智能汽車(chē)領(lǐng)域，芯片的需求量直線上升。但是目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)芯片自給率不到5%。以汽車(chē)芯片為例，在智能座艙SOC、自動(dòng)駕駛AI芯片、車(chē)載MCU、汽車(chē)功率半導(dǎo)體等較難的領(lǐng)域陸續(xù)有國(guó)內(nèi)團(tuán)隊(duì)開(kāi)始嘗試。在這波國(guó)產(chǎn)替代的過(guò)程中，汽車(chē)主機(jī)廠也逐漸開(kāi)始開(kāi)放和國(guó)內(nèi)芯片公司的合作。在今年國(guó)外芯片廠商整體產(chǎn)能緊缺的情況下，如果國(guó)產(chǎn)芯片公司能推出相應(yīng)產(chǎn)品并且獲得產(chǎn)能，與主機(jī)廠合作，優(yōu)先測(cè)試等機(jī)會(huì)就更大，將給國(guó)產(chǎn)芯片帶來(lái)一個(gè)很好的導(dǎo)入主機(jī)廠的窗口期。
