據(jù)TrendForce最新報(bào)告顯示，隨著電動(dòng)車滲透率不斷升高，以及整車架構(gòu)朝800V高壓方向邁進(jìn)，預(yù)估2025年全球電動(dòng)車市場對6英寸SiC晶圓需求可達(dá)169萬片。原因是電動(dòng)車市場對于延長續(xù)航里程及縮短充電時(shí)間有著極大需求，整車平臺(tái)高壓化趨勢愈演愈烈，對此各大車企已陸續(xù)推出800V高壓車型，例如保時(shí)捷 Taycan、奧迪 Q6 e-tron、現(xiàn)代 Ioniq 5等。
800V電氣架構(gòu)的革新將促使耐高壓SiC功率器件全面替代Si IGBT，進(jìn)而成為主驅(qū)逆變器標(biāo)配，因此SiC深受車企追捧。Tier1廠商Delphi已率先實(shí)現(xiàn)800V SiC逆變器量產(chǎn)，BorgWarner、ZF、Vitesco相繼跟進(jìn)。
目前來看，電動(dòng)車已成為SiC核心應(yīng)用場景，其中OBC（車載充電器）和DC-DC轉(zhuǎn)換器組件對于SiC器件的應(yīng)用已經(jīng)相對成熟，而基于SiC的主驅(qū)逆變器仍未進(jìn)入大規(guī)模量產(chǎn)階段。對此， STM、Infineon、Wolfspeed、Rohm等功率器件商已與Tier1及車企展開深入合作，以推進(jìn)SiC上車進(jìn)程。
其中，上游SiC襯底材料環(huán)節(jié)將成為產(chǎn)能關(guān)鍵制約點(diǎn)，其制程復(fù)雜、技術(shù)門檻高、晶體生長緩慢?，F(xiàn)階段用于功率器件的N型SiC襯底仍以6英寸為主，盡管Wolfspeed等國際IDM大廠8英寸進(jìn)展超乎預(yù)期，但由于良率提升及功率晶圓廠由6英寸轉(zhuǎn)8英寸需要一定的時(shí)間周期，因此，至少未來5年內(nèi)6英寸SiC襯底都仍為主流。而隨著電動(dòng)車市場的爆發(fā)，SiC逐漸大規(guī)模上車應(yīng)用，其成本也將直接決定汽車800V高壓架構(gòu)升級(jí)進(jìn)度。
