【新聞導(dǎo)讀】受惠于車用 MLCC、宅經(jīng)濟(jì)、5G 手機(jī)等零組件需求上升，日本半導(dǎo)體大廠村田（Murata）、TDK 在 2021 年 4-9 月財(cái)報(bào)表現(xiàn)亮眼，但從客戶庫存增加的動向來看，已出現(xiàn)成長趨緩的狀況，加上汽車產(chǎn)量、智能手機(jī)產(chǎn)量預(yù)測不斷下調(diào)，這些半導(dǎo)體大廠開始加重投資電動車零組件。

村田預(yù)估，公司下半年（10 到隔年 3 月）剩余訂單將出現(xiàn)減少；會長村田恒夫也預(yù)告，市場需求恐在下半年度轉(zhuǎn)弱，到了 2022 年 3 月前，MLCC 可能面臨降價壓力。

智能手機(jī)市場成長幅度縮小

研調(diào)機(jī)構(gòu) TrendForce 出具最新報(bào)告指出，雖然最近智能手機(jī)市場需求轉(zhuǎn)強(qiáng)，但受到 4G 與 5G 低端處理器套片、面板驅(qū)動IC等零部件供應(yīng)匱乏影響，局限品牌廠下半年的生產(chǎn)表現(xiàn)。以季度表現(xiàn)來看，第三季的生產(chǎn)總數(shù)雖有5.7%的季增幅，全球總產(chǎn)量約3.25億支，但其季成長幅度和整體生產(chǎn)表現(xiàn)都不及去年同期，抑或是疫情前的2019年。

由于供應(yīng)鏈缺貨導(dǎo)致生產(chǎn)表現(xiàn)受到影響，TrendForce 再次下調(diào)了 2021 全年智能手機(jī)生產(chǎn)預(yù)測，為 13.35 億支，年增 6.5%，較先前預(yù)估年增 7.3% 下降 0.8 個百分點(diǎn) 。

與此同時，高盛對全球汽車產(chǎn)量預(yù)期下滑，從年初的 8,300 萬輛到 9 月的 7,500 萬輛，比 2020 年的 7,600 萬輛更少；同時，也下調(diào)了 2022 年全球汽車產(chǎn)量預(yù)估，從 9,000 萬輛下修到 8,500 萬輛汽車。不過，高盛分析師反而看好特斯拉和通用汽車，主張這些公司現(xiàn)金流自由、利潤龐大，在艱難的供應(yīng)鏈環(huán)境中具有彈性。

車用相關(guān)產(chǎn)品需求大增

TrendForce 指出，各家 MLCC 供應(yīng)商訂單出貨比呈現(xiàn)下滑，不僅消費(fèi)性產(chǎn)品需求走緩，ODM 廠持續(xù)受到芯片短缺、長短料與中國限電等問題影響，削弱客戶拉貨動能。

雖然高盛將汽車產(chǎn)量下修，但 TrendForce 認(rèn)為，從第三季起至今，汽車市場仍維持較強(qiáng)勁的需求，成為供應(yīng)商在新產(chǎn)品規(guī)劃與產(chǎn)能擴(kuò)增的重點(diǎn)方向；尤其電動車市場增長以及智能輔助駕駛系統(tǒng)的規(guī)格提升，MLCC 用量倍增，其電氣特性與安全高規(guī)格的要求使跨入門檻不易，有望提升 MLCC 產(chǎn)品單價與利潤。

其中，以傳統(tǒng)燃油車 MLCC 用量為比較基準(zhǔn)，電動車是燃油車的 2.2 倍、電動智能為 2.7 倍、電動自駕車則高達(dá) 3.3 倍。

這也呼應(yīng)了目前電子零組件廠商的未來目標(biāo)，像 TDK 決定 3 年內(nèi)斥資 7,500 億日圓用于設(shè)備投資，其中 6 成用于鋰離子電池的技術(shù)革新及研發(fā)。TDK 社長石黑成直指出，原本公司主要是在競爭激烈的小型鋰離子電池上發(fā)展，但決定開發(fā)更大容量的中型電池市場，市場規(guī)模也是前者的 4 倍左右。

村田社長中島規(guī)巨表示會根據(jù)市場需求進(jìn)行投資，預(yù)計(jì) 2021 年度（至 2022 年 3 月）設(shè)備投資計(jì)劃花費(fèi) 1,700 億日圓，針對之后 5G 和汽車電動化的電子零件需求，投資重點(diǎn)仍以 MLCC 為主，不過也會加強(qiáng)電池產(chǎn)能，并看好電動工具等的電池需求。

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